Porovnání paliva

Vlastnosti

SP98 (Superbenzin 98)

AVGAS 100LL (letecký benzín 100 s nízkým obsahem olova)

Ethanol E85

Motorová oktanová čísla (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Výzkumné oktanové číslo

100-106

104-108

Hustota (při 15 °C, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Teplota parního zámku

50°C

70°C

80°C

Zmrazovací teplota

Přibližně 60 °C

Přibližně -58 °C

-70°C

-5°C

-30°C

Rozpustnost ve vodě

Nerozpustný

Mísitelný

Detonační schopnost

Nízký (vysoké oktanové číslo)

Velmi nízký (navrženo pro letecké motory)

Velmi nízký (vysoká odolnost proti klepání)

Dopad na životní prostředí

Vypouští skleníkové plyny a znečišťující látky

Významné toxické emise, včetně olova

Datum ukončení formulace

N/A (stále se vyvíjí)

Pevná v roce 1972

Běžné použití

Silniční vozidla

Lehké letouny s pístovými motory

Flexibilní palivová vozidla, automobilové závody

Průměrná cena (referenční rok 2024, €/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Bod varu/odpařování

25 - 210°C ()

38 - 170°C (liší se podle součástí)

78°C (čistý ethanol)

Samozápalná teplota

280-300°C

~ 210°C

365°C (čistý ethanol)

Tlak par (při 37,8 °C, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa ()

Viskozita (při 20 °C, mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s ()

Dolní výhřevnost (PCI, MJ/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Energetická hustota (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (l)

Obsah toxických sloučenin

Aromatické uhlovodíky, benzen (<1%) (<1%)

Tetraethylolovo, benzen

Stopy ethanolaminu, nízký obsah benzenu

Norma upravující složení

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Testy provedené nezávislými laboratořemi - PDF ke konzultaci

Test stárnutí hadic pro paliva v SP98 a E85 - Stáhnout

Evropská norma E85 - Stáhnout

Super Plus bezolovnatý benzín 98 - BAS EN 228 - Stáhnout

Tlak par: Tlak par kapaliny je tlak vyvíjený parou kapaliny, když je v rovnováze se svou kapalnou fází při dané teplotě. Čím vyšší je tlak par, tím má kapalina tendenci se rychleji odpařovat. V praktických termínech to znamená, že paliva s vyšším tlakem par jsou těkavější a mohou se snadněji odpařovat, což může ovlivnit výkon při studeném startu a emise těkavých organických sloučenin (VOC). Například ethanol má tlak par, který se výrazně mění v závislosti na poměru ve směsi, což ovlivňuje jeho chování v různých klimatických podmínkách.

Faktory ovlivňující spotřebu s E85

1. Nižší výhřevnost (LHV): LHV E85 je skutečně nižší než u SP98, což znamená, že při stejném objemu obsahuje E85 méně energie. To je hlavní důvod, proč dochází k vyšší spotřebě. Nicméně, tato vyšší spotřeba není striktně úměrná rozdílu v LHV z následujících důvodů.

2. Bohatost směsi a stechiometrické spalování: E85 umožňuje provoz s chudšími směsmi (blíže ke stechiometrickému poměru, který je 9,7:1 pro E85 oproti 14,7:1 pro SP98). Tato schopnost provozu s chudší směsí může částečně kompenzovat nižší energetickou hustotu paliva, čímž se snižuje potenciální nadspotřeba.

4. Odolnost proti klepání a optimalizace zapalování: E85 má vyšší oktanové číslo, což umožňuje zvýšit předstih zapalování a snížit klepání. Rovněž umožňuje vyšší kompresi, což zvyšuje termodynamickou účinnost motoru. Tato schopnost optimalizovat nastavení motoru umožňuje získat více výkonu z každého cyklu spalování.

- Nadměrná spotřeba: Místo toho, aby se nadměrná spotřeba zakládala pouze na rozdílu v PCI, s přihlédnutím k výhodám E85 (lepší stechiometrické spalování, chlazení nasávaného vzduchu, optimalizace zapalování), je nadměrná spotřeba obecně pozorována v rozmezí 15 % až 25 % u motorů optimalizovaných pro E85 ve srovnání se SP98.

Závěr

Nadměrná spotřeba s E85 ve srovnání s SP98 tedy není striktně spojena s rozdílem v PCI, ale je zmírněna výhodami paliva z hlediska řízení směsi, chlazení sání a zlepšení parametrů zapalování a komprese. Tato analýza ukazuje, že v optimalizovaném motoru by nadměrná spotřeba mohla být nižší než často uváděné hodnoty.