Polttoainevertailu

Ominaisuudet

SP98 (Superbensiini 98)

AVGAS 100LL (Lentopolttoaine 100 matala lyijypitoisuus)

Eetanoli E85

Moottorin oktaaniluku (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Tutkittu oktaaniluku

100-106

104-108

Tiheys (15 °C:ssa, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Höyrylukon lämpötila

50°C

70°C

80°C

Jäätymislämpötila

Noin 60 °C

Noin -58°C

-70°C

Jäänmuodostumislämpötila

-5°C

-30°C

Vesiliukoisuus

Liuotamaton

Sekoittuva

Detonaatiovoima

Alhainen (korkea oktaaniluku)

Erittäin matala (suunniteltu lentokonemoottoreille)

Erittäin alhainen (korkea nakutuksenkestävyys)

Ympäristövaikutus

Päästää kasvihuonekaasuja ja epäpuhtauksia

Merkittävät myrkylliset päästöt, mukaan lukien lyijy

Erittäin suuri CO2-päästöjen vähennys täysin neutraaliksi riippuen etanolin alkuperäisestä tuotantoketjusta.

Muodostuksen lopetuspäivämäärä

Ei sovellettavissa (kehittyy jatkuvasti)

Kiinteä vuonna 1972

Ei sovellettavissa (kehittyy vähentämään saasteita)

Yleinen käyttö

Tieliikenneajoneuvot

Kevyet lentokoneet mäntämoottoreilla

Flex-fuel-ajoneuvot, autourheilu

Keskimääräinen hinta (viite 2024, €/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Kiehumis-/haihtumislämpötila

25 - 210°C (vaihtelee kauden ja etanolipitoisuuden mukaan)

38 - 170°C (vaihtelee komponenttien mukaan)

78°C (puhdas etanoli)

Itsesyttymislämpötila

280-300°C

~ 210°C

365°C (puhdas etanoli)

Höyrypaine (37,8 °C:ssa, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa (vaihtelee kauden ja etanolipitoisuuden mukaan)

Viskositeetti (20°C:ssa, mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s (vaihtelee kauden ja etanolipitoisuuden mukaan)

Alempi lämpöarvo (PCI, Mj/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Energiasisältö (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (vaihtelee kauden ja etanolipitoisuuden mukaanl)

Myrkyllisten yhdisteiden pitoisuus

Aromaattiset hiilivedyt, bentseeni (<1%) (<1%)

Tetraetyylilyijy, bensiini

Ethanoliamiinin jäljet, alhainen bentseenipitoisuus

Normi, joka säätelee koostumusta

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Riippumattomien laboratorioiden suorittamat testit - PDF tarkastelua varten

Ikääntymistesti polttoaineletkuille SP98- ja E85-polttoaineissa - Lataa

Eurooppalainen standardi E85 - Lataa

Super Plus Lyijytön Bensiini 98 - BAS EN 228 - Lataa

Höyrynpaineen määritelmä

Höyrypaine: Nesteen höyrypaine on paine, jonka nesteen höyry kohdistaa ollessaan tasapainossa nestemäisen vaiheen kanssa tietyssä lämpötilassa. Mitä korkeampi höyrypaine on, sitä nopeammin nesteellä on taipumus haihtua. Käytännössä tämä tarkoittaa, että polttoaineet, joilla on korkeampi höyrypaine, ovat haihtuvampia ja voivat haihtua helpommin, mikä voi vaikuttaa kylmäkäynnistysominaisuuksiin ja haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) päästöihin. Esimerkiksi etanolilla on höyrypaine, joka vaihtelee voimakkaasti seoksen osuuden mukaan, mikä vaikuttaa sen käyttäytymiseen erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

E85:n kulutukseen vaikuttavat tekijät

1. Alempi lämpöarvo (LHV): E85:n LHV on todellakin alhaisempi kuin SP98:n, mikä tarkoittaa, että samalla tilavuudella E85 sisältää vähemmän energiaa. Tämä on pääasiallinen syy, miksi havaitaan ylikulutusta. Kuitenkaan tämä ylikulutus ei ole tarkasti verrannollinen LHV:n eroon seuraavista tekijöistä johtuen.

2. Seossuhteisuus ja stoikiometrinen palaminen: E85 mahdollistaa köyhempien seosten käytön (lähempänä stoikiometrista suhdetta, joka on 9,7:1 E85:lle verrattuna 14,7:1 SP98:lle). Tämä kyky toimia köyhemmällä seoksella voi osittain kompensoida polttoaineen alhaisempaa energiatiheyttä, mikä vähentää mahdollisia ylikulutuksia.

3. Imuilman jäähdytysvaikutus: E85:llä on suuri kyky absorboida lämpöä haihtuessaan, mikä jäähdyttää imuilmaa. Viileämpi ilma on tiheämpää ja sisältää enemmän happea, mikä mahdollistaa paremman palamisen. Tämä jäähdytys parantaa myös moottorin tilavuustehokkuutta, mikä edistää parempaa suorituskykyä ja joissakin tapauksissa polttoaineenkulutuksen vähentämistä.

4. Naksutuksen kestävyys ja sytytyksen optimointi: E85:llä on korkeampi oktaaniluku, mikä mahdollistaa sytytysennakon lisäämisen ja naksutuksen vähentämisen. Se mahdollistaa myös korkeamman puristuksen, mikä lisää moottorin termodynaamista hyötysuhdetta. Tämä kyky optimoida moottorin asetuksia mahdollistaa enemmän tehoa jokaisesta palamissyklistä.

Tarkennettu arvio ylikulutuksesta

- Ylikulutus: Sen sijaan, että ylikulutus perustuisi pelkästään PCI:n eroon, kun otetaan huomioon E85:n edut (parempi stoikiometrinen palaminen, imuilman jäähdytys, sytytyksen optimointi), ylikulutus havaitaan yleensä olevan 15 % - 25 % välillä E85:lle optimoiduissa moottoreissa verrattuna SP98:aan.

Johtopäätös

Ylikulutus E85:n kanssa verrattuna SP98:aan ei siis ole tiukasti sidoksissa PCI:n eroon, vaan sitä lieventävät polttoaineen edut seoksen hallinnan, imujäähdytyksen sekä sytytys- ja puristusparametrien parantamisen osalta. Tämä analyysi osoittaa, että optimoidussa moottorissa ylikulutus voisi olla pienempi kuin usein esitetyt luvut.