Vergelijking brandstof

Kenmerken

SP98 (Superbenzine 98)

AVGAS 100LL (Luchtvaartbenzine 100 Low Lead)

Ethanol E85

Motorische Octaangetal (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Onderzoeksoctaangetal

100-106

104-108

Dichtheid (bij 15°C, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Vapor lock-temperatuur

50°C

70°C

80°C

Vriespunt

Ongeveer 60°C

Ongeveer -58°C

-70°C

Ijsvormingstemperatuur

-5°C

-30°C

Oplosbaarheid in water

Onoplosbaar

Mengbaar

Detonerend vermogen

Laag (hoge octaangetal)

Zeer laag (ontworpen voor vliegtuigmotoren)

Zeer laag (hoge weerstand tegen pingelen)

Milieu-impact

Stoot broeikasgassen en verontreinigende stoffen uit

Belangrijke toxische emissies, inclusief lood

Zeer sterke vermindering van CO2-uitstoot tot volledig neutraal, afhankelijk van de herkomst van de ethanol.

Formuleringsstopdatum

N/B (nog steeds in ontwikkeling)

Vaste in 1972

N/B (ontwikkelt zich om de verontreinigende stoffen te verminderen)

Veelvoorkomend gebruik

Wegvoertuigen

Lichte vliegtuigen met zuigermotoren

Flex-fuel voertuigen, autosport

Gemiddelde prijs (referentie 2024, €/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Kook-/verdampingstemperatuur

25 - 210°C (varie afhankelijk van het seizoen en het ethanolgehalte)

38 - 170°C (varieert afhankelijk van de componenten)

78°C (puur ethanol)

Zelfontbrandingstemperatuur

280-300°C

~ 210°C

365°C (puur ethanol)

Dampspanning (bij 37,8°C, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa (varie afhankelijk van het seizoen en het ethanolgehalte)

Viscositeit (bij 20°C, mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s (varie afhankelijk van het seizoen en het ethanolgehalte)

Laagste verbrandingswarmte (LHV, MJ/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Energiedichtheid (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (varie afhankelijk van het seizoen en het ethanolgehaltel)

Gehalte aan toxische verbindingen

Aromatische koolwaterstoffen, benzeen (<1%) (<1%)

Tetra-ethyllood, benzeen

Sporen van ethanolamine, lage benzeengehalte

Norm die de samenstelling regelt

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Tests uitgevoerd door onafhankelijke laboratoria - PDF voor raadpleging

Verouderingstest van brandstofslangen voor SP98 en E85 - Downloaden

Europese Norm E85 - Downloaden

Super Plus Loodvrije Benzine 98 - BAS EN 228 - Downloaden

Definitie van de dampdruk

Dampdruk: De dampdruk van een vloeistof is de druk uitgeoefend door de damp van de vloeistof wanneer deze in evenwicht is met zijn vloeibare fase bij een gegeven temperatuur. Hoe hoger de dampdruk, hoe sneller de vloeistof de neiging heeft te verdampen. In praktische termen betekent dit dat brandstoffen met een hogere dampdruk vluchtiger zijn en gemakkelijker kunnen verdampen, wat de koude startprestaties en de uitstoot van vluchtige organische stoffen (VOS) kan beïnvloeden. Ethanol bijvoorbeeld heeft een dampdruk die sterk varieert afhankelijk van de verhouding in het mengsel, wat zijn gedrag onder verschillende klimatologische omstandigheden beïnvloedt.

Factoren die het verbruik met de E85 beïnvloeden

1. Lagere calorische waarde (LCV): De LCV van E85 is inderdaad lager dan die van SP98, wat betekent dat E85 bij een gelijk volume minder energie bevat. Dit is de belangrijkste reden waarom er een hoger verbruik wordt waargenomen. Deze hogere consumptie is echter niet strikt evenredig met het verschil in LCV, vanwege de volgende factoren.

2. Mengselrijkdom en stochiometrische verbranding: E85 maakt het mogelijk om met armere mengsels te werken (dichter bij de stochiometrische verhouding, die 9,7:1 is voor E85 in vergelijking met 14,7:1 voor SP98). Deze mogelijkheid om met een armer mengsel te werken, kan gedeeltelijk de lagere energiedichtheid van de brandstof compenseren, waardoor het potentiële oververbruik wordt verminderd.

3. Koeleffect van de inlaatlucht: E85 heeft een hoge capaciteit om warmte te absorberen tijdens verdamping, wat de inlaatlucht afkoelt. Koelere lucht is dichter en bevat meer zuurstof, wat een betere verbranding mogelijk maakt. Deze koeling verbetert ook de volumetrische efficiëntie van de motor, wat bijdraagt aan betere prestaties en in sommige gevallen aan een vermindering van het brandstofverbruik.

4. Weerstand tegen pingelen en optimalisatie van de ontsteking: E85 heeft een hoger octaangetal, wat het mogelijk maakt om de ontstekingstijd te vervroegen en pingelen te verminderen. Het maakt ook een hogere compressie mogelijk, wat de thermodynamische efficiëntie van de motor verhoogt. Deze mogelijkheid om de motorinstellingen te optimaliseren, maakt het mogelijk om meer vermogen uit elke verbrandingscyclus te halen.

Verfijnde schatting van het overmatig verbruik

- Overconsumptie: In plaats van de overconsumptie uitsluitend te baseren op het verschil in PCI, wordt door rekening te houden met de voordelen van E85 (betere stochiometrische verbranding, koeling van de inlaatlucht, optimalisatie van de ontsteking), de overconsumptie doorgaans waargenomen in een bereik van 15% tot 25% in motoren die geoptimaliseerd zijn voor E85, vergeleken met SP98.

Conclusie

De overconsumptie met E85 in vergelijking met SP98 is dus niet strikt gerelateerd aan het verschil in PCI, maar wordt verzacht door de voordelen van de brandstof op het gebied van mengselbeheer, inlaatafkoeling en verbetering van de ontstekings- en compressieparameters. Deze analyse toont aan dat in een geoptimaliseerde motor de overconsumptie lager zou kunnen zijn dan de vaak genoemde cijfers.