Comparação de combustível

Características

SP98 (Supercombustível 98)

AVGAS 100LL (Gasolina de Aviação 100 Baixo Chumbo)

Ethanol E85

Índice de octano motor (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Índice de octano de pesquisa

100-106

104-108

Densidade (a 15°C, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Temperatura de bloqueio de vapor

50°C

70°C

80°C

Temperatura de congelamento

Cerca de 60°C

Cerca de -58°C

-70°C

Temperatura de formação de gelo

-5°C

-30°C

Solubilidade em água

Insolúvel

Miscível

Poder detonante

Baixo (índice de octano elevado)

Très faible (conçu pour moteurs d'avion)

Très faible (haute résistance au cliquetis)

Impacto ambiental

Emite gases de efeito estufa e poluentes

Emissões tóxicas significativas, incluindo chumbo

Réduction très importante des émissions de CO2 à complètement neutre selon la filière d'origine de l'éthanol.

Data de interrupção da formulação

N/A (ainda em evolução)

Fixa em 1972

N/A (evolui para reduzir os poluentes)

Utilização comum

Veículos rodoviários

Aviões leves com motores a pistão

Veículos flex-fuel, competição automotiva

Preço médio (referência 2024, €/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Temperatura de ebulição/evaporação

25 - 210°C (varia conforme a estação e o teor de etanol)

38 - 170°C (varia conforme os componentes)

78°C (etanol puro)

Temperatura de autoignição

280-300°C

~ 210°C

365°C (etanol puro)

Pressão de vapor (a 37,8°C, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa (varia conforme a estação e o teor de etanol)

Viscosidade (a 20°C, mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s (varia conforme a estação e o teor de etanol)

Poder calorífico inferior (PCI, Mj/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Densidade energética (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (varia conforme a estação e o teor de etanoll)

Teor de compostos tóxicos

Hidrocarbonetos aromáticos, benzeno (<1%) (<1%)

Tetraetilchumbo, benzeno

Traços de etanolamina, baixo teor de benzeno

Norma que rege a composição

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Testes realizados por laboratórios independentes - PDF para consulta

Teste de envelhecimento de mangueiras para combustíveis em SP98 e E85 - Baixar

Norma Europeia E85 - Baixar

Gasolina Super Plus Sem Chumbo 98 - BAS EN 228 - Baixar

Definição da tensão de vapor

Tensão de vapor: A tensão de vapor de um líquido é a pressão exercida pelo vapor do líquido quando está em equilíbrio com sua fase líquida a uma temperatura dada. Quanto maior a tensão de vapor, mais o líquido tende a evaporar rapidamente. Em termos práticos, isso significa que os combustíveis com uma tensão de vapor mais alta são mais voláteis e podem evaporar mais facilmente, o que pode influenciar o desempenho de partida a frio e as emissões de compostos orgânicos voláteis (COV). Por exemplo, o etanol tem uma tensão de vapor que varia fortemente em função da proporção na mistura, o que afeta seu comportamento em diferentes condições climáticas.

Fatores que influenciam o consumo com o E85

1. Poder calorífico inferior (PCI): O PCI do E85 é de fato mais baixo do que o do SP98, o que significa que, em volume igual, o E85 contém menos energia. Esta é a principal razão pela qual se observa um aumento no consumo. No entanto, esse aumento no consumo não é estritamente proporcional à diferença de PCI, devido aos seguintes fatores.

2. Riqueza da mistura e combustão estequiométrica: O E85 permite operar com misturas mais pobres (mais próximo da proporção estequiométrica, que é de 9,7:1 para o E85 em comparação com 14,7:1 para o SP98). Essa capacidade de operar com uma mistura mais pobre pode compensar parcialmente a menor densidade energética do combustível, reduzindo assim o consumo excessivo potencial.

3. Efeito de resfriamento do ar de admissão: O E85 tem uma forte capacidade de absorver calor durante a evaporação, o que resfria o ar de admissão. Um ar mais frio é mais denso, contendo mais oxigênio, o que permite uma melhor combustão. Esse resfriamento também melhora a eficiência volumétrica do motor, contribuindo para um melhor desempenho e, em alguns casos, para a redução do consumo de combustível.

4. Resistência ao detonação e otimização da ignição: O E85 tem um índice de octano mais elevado, o que permite aumentar o avanço da ignição e reduzir a detonação. Ele também permite uma compressão mais alta, o que aumenta a eficiência termodinâmica do motor. Essa capacidade de otimizar as configurações do motor permite extrair mais potência de cada ciclo de combustão.

Estimativa refinada do consumo excessivo

- Superconsumo: Em vez de basear o superconsumo apenas na diferença de PCI, levando em consideração as vantagens do E85 (melhor combustão estequiométrica, resfriamento do ar de admissão, otimização da ignição), o superconsumo é geralmente observado em uma faixa de 15% a 25% em motores otimizados para o E85, em comparação com o SP98.

Conclusão

O consumo excessivo com o E85 em comparação com o SP98 não está, portanto, estritamente ligado à diferença de PCI, mas é atenuado pelas vantagens do combustível em termos de gestão da mistura, resfriamento da admissão e melhoria dos parâmetros de ignição e compressão. Esta análise demonstra que, em um motor otimizado, o consumo excessivo pode ser menor do que os números frequentemente apresentados.