Compararea combustibilului

Caracteristici

SP98 (Supercarburant 98)

AVGAS 100LL (Benzină de aviație 100 cu conținut redus de plumb)

Ethanol E85

Indice de octan motor (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Indice de octan de cercetare

100-106

104-108

Densitate (la 15°C, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Temperatura de blocare a vaporilor

50°C

70°C

80°C

Temperatura de înghețare

Aproximativ 60°C

Aproximativ -58°C

-70°C

Temperatura de formare a gheții

-5°C

-30°C

Solubilitate în apă

Insolubil

Miscibil

Putere detonantă

Scăzut (indice de octan ridicat)

Foarte scăzut (conceput pentru motoare de avion)

Foarte scăzut (rezistență ridicată la detonație)

Impact asupra mediului

Emite gaze cu efect de seră și poluanți

Emisii toxice semnificative, inclusiv plumb

Reducere foarte mare a emisiilor de CO2 până la complet neutru, în funcție de sursa din care provine etanolul.

Data de oprire a formulării

N/A (încă în dezvoltare)

Fixă în 1972

N/A (evoluează pentru a reduce poluanții)

Utilizare curentă

Vehicule rutiere

Avioane ușoare cu motoare cu piston

Vehicule flex-fuel, competiție automobilistică

Preț mediu (referință 2024, €/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Temperatura de fierbere/evaporare

25 - 210°C (variază în funcție de sezon și de conținutul de etanol)

38 - 170°C (variază în funcție de componente)

78°C (etanol pur)

Temperatura de autoaprindere

280-300°C

~ 210°C

365°C (etanol pur)

Presiunea vaporilor (la 37,8°C, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa (variază în funcție de sezon și de conținutul de etanol)

Vâscozitate (la 20°C, mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s (variază în funcție de sezon și de conținutul de etanol)

Puterea calorifică inferioară (PCI, Mj/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Densitatea energetică (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (variază în funcție de sezon și de conținutul de etanoll)

Conținut de compuși toxici

Hidrocarburi aromatice, benzen (<1%) (<1%)

Tetraetilplumb, benzen

Urme de etanolamină, conținut scăzut de benzen

Normă care reglementează compoziția

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Teste realizate de laboratoare independente - PDF pentru consultare

Test de îmbătrânire a furtunurilor pentru combustibili în SP98 și E85 - Descărcare

Norma Europeană E85 - Descărcare

Benzină fără plumb Super Plus 98 - BAS EN 228 - Descărcare

Definiția tensiunii de vapori

Presiunea vaporilor: Presiunea vaporilor unui lichid este presiunea exercitată de vaporii lichidului atunci când acesta este în echilibru cu faza sa lichidă la o temperatură dată. Cu cât presiunea vaporilor este mai mare, cu atât lichidul tinde să se evapore mai rapid. În termeni practici, aceasta înseamnă că combustibilii cu o presiune a vaporilor mai mare sunt mai volatili și se pot evapora mai ușor, ceea ce poate influența performanțele de pornire la rece și emisiile de compuși organici volatili (COV). De exemplu, etanolul are o presiune a vaporilor care variază semnificativ în funcție de proporția din amestec, ceea ce îi afectează comportamentul în diferite condiții climatice.

Factori care influențează consumul cu E85

1. Puterea calorifică inferioară (PCI): PCI-ul E85 este într-adevăr mai scăzut decât cel al SP98, ceea ce înseamnă că, la un volum egal, E85 conține mai puțină energie. Aceasta este principala cauză pentru care se observă un consum mai mare. Totuși, acest consum suplimentar nu este strict proporțional cu diferența de PCI, din cauza următorilor factori.

2. Bogăția amestecului și combustia stoichiometrică: E85 permite funcționarea cu amestecuri mai sărace (mai aproape de raportul stoichiometric, care este de 9,7:1 pentru E85 comparativ cu 14,7:1 pentru SP98). Această capacitate de a funcționa cu un amestec mai sărac poate compensa parțial densitatea energetică mai mică a combustibilului, reducând astfel consumul excesiv potențial.

3. Efect de răcire a aerului de admisie: E85 are o capacitate mare de a absorbi căldura în timpul evaporării, ceea ce răcește aerul de admisie. Un aer mai rece este mai dens, conținând mai mult oxigen, ceea ce permite o combustie mai bună. Această răcire îmbunătățește, de asemenea, eficiența volumetrică a motorului, contribuind la o performanță mai bună și, în unele cazuri, la o reducere a consumului de combustibil.

4. Rezistență la detonație și optimizarea aprinderii: E85 are un indice de octan mai ridicat, ceea ce permite creșterea avansului la aprindere și reducerea detonației. De asemenea, permite o compresie mai mare, ceea ce crește randamentul termodinamic al motorului. Această capacitate de a optimiza setările motorului permite extragerea unei puteri mai mari din fiecare ciclu de combustie.

Estimare rafinată a consumului excesiv

- Supraconsumul: În loc să se bazeze supraconsumul doar pe diferența de PCI, luând în considerare avantajele E85 (combustie stoechiometrică mai bună, răcirea aerului de admisie, optimizarea aprinderii), supraconsumul este în general observat într-o gamă de 15% până la 25% în motoarele optimizate pentru E85, comparativ cu SP98.

Concluzie

Consumul excesiv cu E85 comparativ cu SP98 nu este așadar strict legat de diferența de PCI, ci este atenuat de avantajele combustibilului în ceea ce privește gestionarea amestecului, răcirea admisiei și îmbunătățirea parametrilor de aprindere și compresie. Această analiză demonstrează că într-un motor optimizat, consumul excesiv ar putea fi mai mic decât cifrele adesea avansate.