Yakıt Karşılaştırması

Özellikler

SP98 (Süper Yakıt 98)

AVGAS 100LL (Havacılık Benzini 100 Düşük Kurşun)

E85 Etanol

Motor Octane Number (MON)

88-90

99-100

100 - 105

Araştırma oktan sayısı

100-106

104-108

Yoğunluk (15°C'de, kg/m³)

720-780

720-750

760-810

Buhar kilidi sıcaklığı

50°C

70°C

80°C

Donma sıcaklığı

Yaklaşık 60°C

Yaklaşık -58°C

-70°C

-5°C

-30°C

Suda çözünürlük

Çözünmez

Karışabilir

Patlayıcı güç

Yüksek oktan sayısı (düşük)

Uçak motorları için tasarlanmış çok düşük

Çok düşük (yüksek vuruntu direnci)

Çevresel Etki

Sera gazları ve kirleticiler yayar

Önemli toksik emisyonlar, kurşun dahil

Formülasyonun durdurulma tarihi

N/A (her zaman gelişiyor)

1972'de sabitlenen

Genel Kullanım

Karayolu Araçları

Piston motorlu hafif uçaklar

Esnek yakıtlı araçlar, otomobil yarışları

2024 referans fiyatı (€/L)

2.10€

3.20€

0.80€

Buharlaşma/Kaynama Sıcaklığı

25 - 210°C ()

38 - 170°C (bileşenlere göre değişir)

78°C (saf etanol)

Kendiliğinden tutuşma sıcaklığı

280-300°C

~ 210°C

365°C (saf etanol)

Buhar basıncı (37.8°C'de, kPa)

45-60 kPa

38-49 kPa

45-105 kPa ()

20°C'de Viskozite (mm²/s)

0.6-0.8 mm²/s

~ 0.65 mm²/s

~ 1.2 mm²/s ()

Alt ısıl değer (PCI, Mj/kg)

42-43 MJ/kg

44 MJ/kg

26-28 MJ/kg

Enerji yoğunluğu (MJ/kg)

44-46 MJ/kg

43-44 MJ/kg

~ 30 MJ/kg (l)

Toksik bileşik içeriği

Aromatik hidrokarbonlar, benzen (<%1) (<1%)

Tetraetilkurşun, benzen

Ethanolamin izleri, düşük benzen içeriği

Kompozisyonu düzenleyen standart

EN 228

ASTM D910

EN 15293 (Europe), ASTM D5798 (États-Unis)

Bağımsız laboratuvarlar tarafından gerçekleştirilen testler - Danışma için PDF

SP98 ve E85 yakıtlarında hortumların yaşlanma testi - İndir

Avrupa Standardı E85 - İndir

98 Oktan Kurşunsuz Süper Benzin - BAS EN 228 - İndir

Buhar basıncı: Bir sıvının buhar basıncı, belirli bir sıcaklıkta sıvı fazıyla dengede olan sıvının buharının uyguladığı basınçtır. Buhar basıncı ne kadar yüksekse, sıvı o kadar hızlı buharlaşma eğilimindedir. Pratik anlamda, bu, daha yüksek buhar basıncına sahip yakıtların daha uçucu olduğu ve daha kolay buharlaşabileceği anlamına gelir; bu da soğuk hava koşullarında çalıştırma performansını ve uçucu organik bileşiklerin (VOC) emisyonlarını etkileyebilir. Örneğin, etanolun buhar basıncı, karışımdaki oranına bağlı olarak büyük ölçüde değişir ve bu da farklı iklim koşullarında davranışını etkiler.

E85 ile tüketimi etkileyen faktörler

1. Alt ısıl değer (LHV): E85'in LHV'si gerçekten de SP98'inkinden daha düşüktür, bu da aynı hacimde E85'in daha az enerji içerdiği anlamına gelir. Bu, aşırı tüketimin gözlemlenmesinin ana nedenidir. Ancak, bu aşırı tüketim LHV farkına kesinlikle orantılı değildir, aşağıdaki faktörler nedeniyle.

2. Karışım zenginliği ve stokiyometrik yanma: E85, daha fakir karışımlarla çalışmayı mümkün kılar (stokiyometrik oran olan 9,7:1 E85 için, SP98 için ise 14,7:1'dir). Daha fakir bir karışımla çalışabilme kapasitesi, yakıtın daha düşük enerji yoğunluğunu kısmen telafi edebilir ve böylece potansiyel aşırı tüketimi azaltabilir.

4. Vuruntu direncini ve ateşleme optimizasyonunu artırma: E85, daha yüksek bir oktan sayısına sahiptir, bu da ateşleme avansının artırılmasına ve vuruntunun azaltılmasına olanak tanır. Ayrıca daha yüksek bir sıkıştırmaya izin verir, bu da motorun termodinamik verimliliğini artırır. Motor ayarlarını optimize etme yeteneği, her yanma döngüsünden daha fazla güç elde edilmesini sağlar.

- Aşırı tüketim: Aşırı tüketimi yalnızca PCI farkına dayandırmak yerine, E85'in avantajlarını (daha iyi stokiyometrik yanma, emme havasının soğutulması, ateşlemenin optimizasyonu) dikkate alarak, E85 için optimize edilmiş motorlarda aşırı tüketim genellikle SP98 ile karşılaştırıldığında %15 ile %25 arasında bir aralıkta gözlemlenir.

Sonuç

Bu nedenle, E85 ile SP98 arasındaki aşırı tüketim, PCI farkına doğrudan bağlı değildir, ancak yakıtın karışım yönetimi, emme soğutması ve ateşleme ve sıkıştırma parametrelerinin iyileştirilmesi açısından sağladığı avantajlarla hafifletilir. Bu analiz, optimize edilmiş bir motorda, aşırı tüketimin genellikle öne sürülen rakamlardan daha düşük olabileceğini göstermektedir.